1.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。

2.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）

3.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。

4.接地导线上可以设置熔断器。

5.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原。

6.图5所示为ZD6型电动转辙机电机的内部配线图。

7.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，控制台显示屏黄色显示“备机同步”，联锁机机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯点亮。 （）

8.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 （）

9.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。（）

10.电源屏的主、副电源的相序可以不一样。

11.振荡电路由放大电路、选频电路和反馈电路3部分组成。

12.同一到发线上对向的列车进路与调车进路为敌对进路。

13.扳道、信号人员准备进路时，对进路上不该扳动的道岔也应认真进行确认。（）

14.以显示注意信号为定位的信号机是（）信号机。

15.轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。

16.当自动站间闭塞系统故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按（）行车。

17.浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为开路状态。

18.AZL90—3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。

19.当外电网停电超过50min时，要求关断监测设备电源，以免造成UPS过度放电。

20.通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号信号机内方。