1.特快旅客列车不准编挂“关门车”。（）

2.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其zJ吸起时所检查的条件电源是（）。

3.当l5kVA大站调压屏发生故障时，可甩开调压屏，由外电网直接供电。

4.6502电气集中电路，迎面敌对进路的照查条件是在第8、9、11线中检查的。（）

5.单线车站的两端进站信号机机柱中心线之间一段线路称为（）。

6.一切建筑、设备，在任何情况下不得侵入铁路建筑限界。（）

7.控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。

8.办理调车进路后当车一驶入信号机内方,该信号机就自动关闭。（）

9.错办闭塞发出列车属险性事故。

10.64S型继电半自动闭塞，正常办理时，对方站发来通知到达信号使TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后，发车站的BSJ吸起并自闭。

11.CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输连续的列控信息。

12.微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）s。

13.当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。

14.使用半自动闭塞法，遇发车进路信号机故障发车时，行车凭证为（）。

15.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧。

16.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

17.四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，运行前方有（）闭塞分区空闲。

18.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。

19.道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。（）

20.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。 （）