1.一送多受区段受电端端电压相差不超过1 V。

2.各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。

3.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

4.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机（）。

5.电气集中第10网络线的作用是防止尾追事故。（）

6.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 （）

7.调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。 （）

8.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，（）发生烧熔断器故障。

9.ZP·Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压，杂音电压应于（）mV。

10.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

11.UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止轻车跳动出现假空闲。

12.旅客列车在到发线上进行技术检查时，（）。

13.非机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用道岔自动集中。（）

14.在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了（）。

15.JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是（）。

16.使用中的极性保持继电器，线圈4接电源的正极，线圈l接电源的负极。

17.64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R2、C2并接在（）。

18.用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。 （）

19.64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原，接车站复原，黄灯熄灭，发车站不能复原的原因是（）。

20.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。