1.6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。

2.LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续3次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。

3.使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）或线路所通过信号机显示的允许运行信号进入区间。

4.ZD6型电动转辙机的额定负载为2450N。 （）

5.对设有计数器的设备，每计数一次，或对加锁设备启封使用，必须登记。（）

6.为了减小电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在中性面上，保持炭刷与换向器弧面啮合。

7.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是（）。

8.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原。

9.当计算机联铰设备发生故辟，使用应急台操纵道岔时，允许同时使用手摇把转换道岔。

10.64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后（）。

11.FZh-CTC型分散自律调度集中系统和联锁系统相连接，不会影响联锁系统的正常工作。

12.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45 km/h, 60 km/h, 80km/h、120 km/h, 160 km/h五挡。

13.电气化区段，凡能造成扼流变压器Ⅱ次开路的，都应做好防护。

14.调车表示器向牵出线显示一个（），准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

15.当自动站间闭塞系统故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按（）行车。

16.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

17.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。 （）

18.6502电路中CJ平时处于吸起状态。

19.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。

20.6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的(SJ)落下时复原。