1.6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是（）s。

2.提速道岔控制电路中有5个继电器。 （）

3.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 （）

4.某道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯

5.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。

6.在调度集中区段的信号设备控制方式采取（）控制。

7.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应共用1个单元块。

8.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间线路发车。

9.JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。 （）

10.64D型半自动闭塞电路中使用的电解电容的更换周期为（）。

11.联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

12.电气集中第10网络线的作用是防止尾追事故。（）

13.一般变压器及自耦变压器、调压变压器、互感器，都是利用电磁感应原理制成的。

14.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。（）

15.调压屏伺服电机的制动时间取决于ZDJ的缓放时间。

16.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

17.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 （）

18.ZD(J)9系列电动转辙机根据需要可配置直流系列转辙机。

19.感应调压器的传动控制有电动和手动两种方式。

20.电气化区段职工更换钢轨、钢轨连接夹板及道岔主要部件时，应先设好两纵一横临时回流线。