1.方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。 （）

2.熔断器的容量在无具体规定的情况下其容且应为最大负荷电流的I倍。

3.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。

4.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）

5.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5min。 （）

6.移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。 （）

7.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

8.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。 （）

9.综合扭绞电缆线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于3000MΩ。

10.UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。

11.站内线路的道岔及段管线上的道岔，均由车站负责管理。（）

12.三相交流转辙机表示电路采用反向电压不小于500V，正向电流不小于lA的整流元件。

13.ZG一130/0.1型整流器的输出功率为10W。

14.S700K型电动转辙机速动开关通、断电作用良好。

15.CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。

16.CTCS-2级列控系统中车站列控中心与微机监测系统接口为非安全通信接口。

17.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车时按时间间隔法。（）

18.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。

19.FZh-CTC型分散自律调度集中系统用于计算机联锁站时，自律机从联锁控显机获得信息。

20.6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网络线上QJJ和GJJ一直在吸起状态。