1.集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合。（）

2.在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。

3.64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。

4.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

5.对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为（）。

6.整机试验摩擦联接器摩擦电流应调整到额定电流2A的1.3倍，定、反位偏差不大于0.3 A仅允许上偏差。

7.为了减小电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在中性面上，保持炭刷与换向器弧面啮合。

8.TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。

9.计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（）。

10.交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒向接触。

11.64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上，主要是为了防止（）。

12.列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是：位置法和双极折断。

13.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。

14.在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。 （）

15.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为（）。

16.电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。

17.当l5kVA大站调压屏发生故障时，可甩开调压屏，由外电网直接供电。

18.取消调车进路时，XJJ是在进路最末区段解锁后自动复原。（）

19.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（）相匹配。

20.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 （）