1.道岔尖轨卡物、外界施工妨碍造成信号设备不能正常使用时，应列为非责任障碍。

2.为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机熟备的或门二重冗余系统。

3.UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合（）个模块.

4.圆柱、圆台或圆锥在直径尺寸前加注“φ”。

5.磁饱和稳压器初级铁心工作在不饱和状态，次级铁心工作于饱和状态。 （）

6.列车通过减速地点标，当减速地点标未表明限制速度时，列车的限制速度应为（）。

7.电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于4.5m的线路之间。

8.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

9.在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。

10.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。

11.是控制命令的接收、译码的设备。

12.安全型继电器按工作特征分为:无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、和整流继电器。

13.联锁表是根据车站信号平面布置图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

14.JSBXC-850型继电器需要焊接时，应使用75W以下的电烙铁，以防高温损伤电子元件。

15.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

16.进站信号机用的ZXJ表明该正线上的道岔均开通直股。（）

17.人工解锁发车进路时，进路解锁的延时时间为30秒。（）

18.电气化区段，凡能造成扼流变压器Ⅱ次开路的，都应做好防护。

19.UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。

20.感应调压器的传动控制有电动和手动两种方式。