1.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。 （）

2.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，（）发生烧熔断器故障。

3.某道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯

4.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。 （）

5.在大站电源屏中，行程开关的作用是在调压器输出电压达到最大或最小极限时，切断升压或降压电路，保护电机不受损坏。

6.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。 （）

7.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

8.电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。

9.四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。

10.机车自动停车装置是机车的组成部分，只能与机车信号结合使用，不能独立使用。 （）

11.电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。

12.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是（）。

13.联锁表是根据车站信号平面布置图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

14.旅客列车临时“关门车”数量不得超过现车总数的6%。（）

15.GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

16.防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。

17.在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器。 （）

18.（），列车到达接车站后区间自动开通。

19.轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭。

20.UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。