1.微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。

2.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，主备机间有通信联系，且主备机的控制命令和锁闭信息完全一致，自动切换时不影响现场设备状态，但信号可能恢复。 （）

3.站内线路的道岔及段管线上的道岔，均由车站负责管理。（）

4.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

5.三相交流转辙机表示电路采用反向电压不小于500V，正向电流不小于lA的整流元件。

6.UM71轨道电路的横向等电位线分为简单等电位线和（）等电位线。

7.更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

8.更换挤切销时应注意什么？

9.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。（）

10.信号机的接近区段是固定不变的。（）

11.64D型半自动闭塞通知出发信号脉冲是自动发送、自动终止的。

12.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。

13.双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号接车。（）

14.LKJ的作用是用来记录列车进路的始端。（）

15.平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪红灯。（）

16.道岔尖轨卡物、外界施工妨碍造成信号设备不能正常使用时，应列为非责任障碍。

17.电源屏的主、副电源的相序可以不一样。

18.FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。

19.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。

20.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。