1.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于（）m。

2.单线半自动闭塞已办妥闭塞手续，并未开放出站信号机，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

3.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和蜂鸣器停止鸣响。

4.ZP.W1—18型无绝缘自动闭塞发送盘采用的是"N+I"冗余方式，接收盘采用的是"1+1。冗余方式。

5.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。 （）

6.旅客列车临时“关门车”数量不得超过现车总数的6%。（）

7.当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。

8.进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）。

9.LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面06列端子板的（）端子上。

10.在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

11.控制台零层一块18柱定型端子板，可供一组单动道岔包括道岔区段和一架信号机使用。进站信号机除外

12.振荡电路由放大电路、选频电路和反馈电路3部分组成。

13.在车机联控作业中首先进行呼叫的一方称为（）。

14.在DIMS系统网络申，当X.25网发生拥挤时，信息可以通过专线进行均衡。

15.TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。

16.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间线路发车。

17.通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号信号机内方。

18.对于控制台单元的选用，在信号机和股道区段比较多的线路上吊车信号复式器及其按钮要分用两个单元。

19.CTCS-2级列控系统中限速区长度超过2200m按区间限速处理。

20.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改。 （）