1.6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。

2.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。

3.计算机联锁系统的硬件和软件结构应实现模块化和标准化。

4.只要DGJ落下，FDGJ就吸起。（）

5.半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（）准许并发令。

6.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（）的箭头符号标记。

7.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机，系统一般要求为双机冷备制式。

8.站内的道岔及股道，应由车站负责编号。（）

9.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在灭灯状态。

10.64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R2、C2并接在（）。

11.在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。

12.往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。 （）

13.车站行车室必须按区间分别设置路票专用盒一个，每盒内应保存不少于（）张加盖路票专用章的路票。

14.特快旅客列车不准编挂“关门车”。（）

15.FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。

16.ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。 （）

17.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。 （）

18.信号检查继电器1一2线圈自闭电路是专作防护用的。

19.距接触网带电部分4m范围内的金属结构物，如信号机构、梯子、安全棚网等，以及继电器箱、转辙握柄均应接向安全地线。

20.单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。