1.LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续3次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。

2.交流电力牵引区段的安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10Ω。

3.计算机联锁系统的功能的核心部分是（）。

4.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

5.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套监测电路、闭环检查。

6.半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（）准许并发令。

7.计算机联锁系统的硬件和软件结构应实现模块化和标准化。

8.6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的(SJ)落下时复原。

9.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由（）A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。

10.64D继电半自动闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达。

11.较大车站电气集联锁表中，敌对信号栏填写的〈(101)〉D101，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

12.6502电路中CJ平时处于吸起状态。

13.ZD6系列电动转辙机在道岔转换前，先切断表示电路，速动片在这一段时间内不应转动。

14.扩大电流表量程需要在被测电路与电流表间串联一个装置。

15.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有（）种。

16.JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为0.06Ω。

17.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是（）。

18.方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。 （）

19.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放，

20.6502电气集中电路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起时电源KZ-列共-DFJ-Q有电。