1.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 （）

2.6502电气集中电路第10网络线断线时，进路不能实现正常解锁。（）

3.GJJ3－4线圈电路接在第9网络线上。（）

4.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。

5.一切电话中断时，双线按（）行车。

6.电气化区段ZP-89型移频自动闭塞，移频发送盘移频频率的变化为±1HZi。

7.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 （）

8.某道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯

9.取消调车进路时，XJJ是在进路最末区段解锁后自动复原。（）

10.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辅。

11.64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响，但JBD不变黄灯是（）。

12.当地面信号显示红灯，低频调制信号为26 Hz时，机车信号显示半红半黄灯。

13.非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和出站信号机的开放与关闭。（）

14.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机（）。

15.CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式系统。

16.25HZ相敏轨道电路送电端有扼流变玉器时(旧型)，其电阻R为3.4Ω。

17.在分线盘上X1(或X2)与X3；线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右、直流为0V时，可判断为（）。

18.半自动闭塞设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（）灯光。

19.信号电缆芯线间绝缘电阻、任于芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于400MΩ。

20.ZP.W1—18型无绝缘自动闭塞发送盘采用的是"N+I"冗余方式，接收盘采用的是"1+1。冗余方式。