1.操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。

2.微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。

3.移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。 （）

4.6502电气集中KJ复原的时机是（）。

5.在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。

6.矮型出站信号机及各种表示器正常的情况下显示距离不得小于（）。

7.轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用书。（）

8.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。

9.信号设备的各种接地体间及通信设备接地体间的距离不宜小于15m.

10.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。

11.电气化区段，凡能造成扼流变压器Ⅱ次开路的，都应做好防护。

12.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车运行到次一架色灯信号机之前准备停车。

13.取消调车进路时，QJ是在进路内最末区段解锁后自动复原。（）

14.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。 （）

15.三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。 （）

16.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于（）。

17.在车机联控作业中首先进行呼叫的一方称为（）。

18.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

19.6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。 （）

20.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。