1.调车表示器向牵出线显示一个（），准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

2.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。

3.ZD6型电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。 （）

4.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

5.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

6.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监控、故障及超限告警。（）

7.较大车站电气集联锁表中，敌对信号栏填写的〈(101)〉D101，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

8.较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

9.计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。

10.有人值班车站JZXC-480型轨道电路电缆绝缘的测试每季一次。

11.火炬信号停车后，如无异状，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高速度不能超过（）。

12.在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。

13.测量交流220 V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝，在另一根表笔上串接550Ω的电阻。

14.在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。

15.6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网络线的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。

16.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

17.当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，负线路继电器FXJ吸起。

18.64D型继电半自动闭塞，TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态。

19.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）

20.转辙机直流电机实现反转通常使用（）。