1.S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。

2.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，（）发生烧熔断器故障。

3.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

4.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。

5.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于（）。

6.三相交流转辙机表示电路采用反向电压不小于500V，正向电流不小于lA的整流元件。

7.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的（）倍。

8.UM71轨道电路电气绝缘节长度为（）m。

9.信号设备应对雷电感应过电压进行防护，不考虑直接雷击设备的防护。

10.由于无岔区段没有接条件电源JZ-TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

11.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。

12.更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

13.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

14.ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。

15.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

16.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

17.非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。

18.计算机联锁系统的硬件和软件结构应实现模块化和标准化。

19.FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。

20.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。