1.单线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

2.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。

3.25HZ相敏轨道电路送电端有扼流变玉器时(旧型)，其电阻R为3.4Ω。

4.6502电气集中调车进路XJJ在（）后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

5.移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。 （）

6.S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。

7.UM71室内JTC架上部有4柱电源端子（）个。

8.当单置调车信号机作始端使用时，其DX组合的JXJ吸起。

9.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。

10.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）

11.站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

12.交流电力牵引区段，信号设备外缘距接蚀网带电部分的距离不得少于2m。

13.由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为（）。

14.各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。

15.旅客列车在到发线进行技术检查时，用停车信号防护，可不使用脱轨器。（）

16.一切建筑、设备，在任何情况下不得侵入铁路建筑限界。（）

17.一切电话中断时，单线按（）行车。

18.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

19.当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。

20.铁路信息系统是铁路运输生产和管理的重要组成部分。（）