1.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

2.6502电气集中调车进路XJJ在（）后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

3.控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。 （）

4.通过交流继电器线圈中的电流主要由电阻来决定。

5.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。 （）

6.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

7.LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续3次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。

8.一切电话中断时，禁止发出（）。

9.室内的盘、架、台、屏、等设备均须接至屏蔽地线。

10.交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。 （）

11.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。（）

12.CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。

13.微机监测系统要求具有较强的实时性，能连续不断地监测联锁设备的工作状态，因此，微机监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离。

14.TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入（）路开关量信息。

15.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

16.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

17.计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。

18.振荡电路由放大电路、选频电路和反馈电路3部分组成。

19.对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。

20.原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由（）规定。