1.为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机熟备的或门二重冗余系统。

2.列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车接近通知信息。

3.一送多受区段受电端端电压相差不超过1 V。

4.网络的功能之一是实现资源共享。

5.根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用（）芯电缆。

6.在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。

7.列车通过减速地点标，当减速地点标未表明限制速度时，列车的限制速度应为（）。

8.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。

9.锁闭继电器SJ实现（）种锁闭形式。

10.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

11.人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。 （）

12.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

13.三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。 （）

14.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是（）。

15.在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。

16.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 （）

17.四线制道岔控制电路，1DQJ3－4线圈励磁电路接入SJ前接点的作用是检查道岔动作的联锁条件。（）

18.旅客列车在到发线上进行技术检查时，（）。

19.用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是（）。

20.CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式系统。