1.使用电话闭塞法时，列车占用区间的行车凭证为（）。

2.整流继电器由整流元件和无极继电器组合而成。

3.办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。

4.电气化和非电气化区段轨道电路极性交叉的测试都是用电压法。

5.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备。

6.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和性质。

7.距接触网带电部分4m范围内的金属结构物，如信号机构、梯子、安全棚网等，以及继电器箱、转辙握柄均应接向安全地线。

8.ZD6电动机转换完毕后，是依靠自动开闭器接点切断电机电路。（）

9.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）

10.UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和空芯线圈组成。

11.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在灭灯状态。

12.铁路供电设备应做到室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的-10%～+5%。

13.UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。 （）

14.TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元(CPU板上的存储器)内，通过（）总线完成站机的数据交换。

15.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。

16.6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的(SJ)落下时复原。

17.（）是铁路行车组织工作的基础。

18.信号设备采用油冷却式变压器。

19.GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

20.UM71型轨道电路绝缘节由谐振单元、空芯线圈、另一载频谐振单元、钢轨等组成。