1.UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。

2.方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。 （）

3.感应调压器可以与其他变压器、调压器并联运行。 （）

4.向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。（）

5.车列进入推送进路后，驼峰复示信号机立即关闭。 （）

6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。（）

7.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭，蜂鸣器停止鸣响。

8.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。 （）

9.列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。

10.如何编制连锁图表？

11.微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。

12.调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。 （）

13.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

14.在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。

15.FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。

16.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）Ω。

17.CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。

18.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示前方有两个闭塞分区空闲。

19.在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。

20.站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。