1.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

2.采取引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮继电器YAJ不吸起。

3.JSBXC-850型继电器需要焊接时，应使用75W以下的电烙铁，以防高温损伤电子元件。

4.为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上并联一个分流器。

5.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。 （）

6.移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。 （）

7.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 （）

8.较大车站电气集联锁表中，敌对信号栏填写的〈(101)〉D101，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

9.图5所示为ZD6型电动转辙机电机的内部配线图。

10.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。

11.使用半自动闭塞法行车时，发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知（），取消闭塞。

12.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由（）A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。

13.编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。 （）

14.6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。

15.（）是铁路行车组织工作的基础。

16.进站信号机应设在距离进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。

17.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为（）。

18.偏极继电器主要是鉴定电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。

19.股道端部的ZCJ，表明本咽喉未向股道办理任何进路。（）

20.信号设备不考虑直接雷击设备的防护，只对雷电感应过电压进行防护。