1.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。 （）

2.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

3.在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制应优先于调度控制。

4.三显示自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机显示（），准许越过该信号机调车。

5.机车、车辆仅在重车状态时，不得超出机车车辆限界。（）

6.道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。 （）

7.调车表示器向调车区显示一个（），准许机车车辆自调车区间向牵出线运行。

8.电务段每年应根据联锁图表，对管内各站联锁关系进行二次检查核对。

9.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14×4+5时，备用芯数为（）。

10.JZXC-480型轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V，拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子，如果电压高于平时值，则（）。

11.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。（）

12.设有电码化设备的道岔区段，道岔绝缘不宜安装在正线上。

13.JD-lA型计算机联锁系统，如果发生防雷板报警，现场人员迅速按下防雷报警板上的复位按钮。

14.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套监测电路、闭环检查。

15.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。

16.当外电网停电超过50min时，要求关断监测设备电源，以免造成UPS过度放电。

17.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（）m的活动余地。

18.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是（）。

19.两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）

20.错办闭塞发出列车属险性事故。