1.6502电路中CJ平时处于吸起状态。

2.ZP·Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）mV。

3.由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为（）。

4.在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是（）。

5.大站电源屏有（）套断相报警电路。

6.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）

7.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。

8.TDCS安全防护地线是为了防止因绝缘破损而遭受触电危险。

9.四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（）灯光。

10.感应调压器的传动控制有电动和手动两种方式。

11.UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合（）个模块.

12.三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。 （）

13.调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。 （）

14.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

15.ZP30CA型计轴设备室内的轴数显示器可以显示进入区间的列车轴数。

16.在控制台中股道上最短的光带不得少于（）个单元。

17.6502电气集中电路SJ平时处于吸起状态。

18.列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。

19.微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两瑞的交流电压。

20.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。