1.在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。

2.CTCS-2级列控系统中车站列控中心与微机监测系统接口为非安全通信接口。

3.三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。 （）

4.6502电气集中进路有（）种解锁方式。

5.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

6.按压总人工按钮ZRA期间，单独操纵道岔不能使道岔转换。

7.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。

8.列车分部运行，本务机车牵引前部车辆运行至前方站后，该站值班员应立即报告列车调度员封锁区间。（）

9.安全型继电器按工作特征分为:无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、和整流继电器。

10.（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

11.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

12.道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。 （）

13.集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合。（）

14.在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。

15.参与车机联控的人员应经过（），能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

16.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。

17.同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。 （）

18.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 （）

19.64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。

20.64D型半自动闭塞设备中局部电源和线路电源可以合用。