1.6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。

2.错办闭塞发出列车属险性事故。

3.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

4.更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

5.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

6.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5min。 （）

7.动车组列车车次反位是D1—D398。（）

8.车站行车室必须按区间分别设置路票专用盒一个，每盒内应保存不少于（）张加盖路票专用章的路票。

9.联锁机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的计算机系统。

10.（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

11.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。

12.非机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用道岔自动集中。（）

13.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用（）。

14.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的（）倍。

15.电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。 （）

16.交换集线器将路局网与X.25网和专用线相连，实现路局DMIS网与DMB网中其他网的互联。

17.64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响，但JBD不变黄灯是（）。

18.列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车接近通知信息。

19.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

20.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。