1.一切建筑、设备，在任何情况下不得侵入铁路建筑限界。（）

2.继电器线圈工作在直流电路中，相当于一个阻性负载。

3.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）准许列车由车站出发，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

4.接发列车进路准备完了后，扳道或信号人员应及时报告车站值班人员（能从设备上确认的除外）。（）

5.同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。 （）

6.现场维修人员可以随意调整S700K型电动转辙机摩擦力。

7.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）

8.平时当调车信号机的兰灯故障时其复示器闪白灯。（）

9.联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

10.UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。

11.自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。 （）

12.ZP·Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）mV。

13.在DIMS系统网络申，当X.25网发生拥挤时，信息可以通过专线进行均衡。

14.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。

15.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。

16.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监控、故障及超限告警。（）

17.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套监测电路、闭环检查。

18.信号检查继电器1一2线圈自闭电路是专作防护用的。

19.计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。 （）

20.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。