1.TMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

2.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

3.熔断器的容量在无具体规定的情况下其容且应为最大负荷电流的I倍。

4.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。

5.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段。

6.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局批准。（）

7.电动转辙机ZD6-A 165/250型，型号中“165”表示动程为165 mm。

8.当地面信号显示红灯，低频调制信号为26 Hz时，机车信号显示半红半黄灯。

9.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是（）。

10.安装UM71自动闭塞室外设备时，SVA安装在电气绝缘节区（）。

11.调车表示器向牵出线显示一个（），准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

12.微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。

13.装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长，列车可凭出站信号机的显示出发。

14.FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。

15.站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。

16.站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。

17.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。

18.6502电气集中电路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起时电源KZ-列共-DFJ-Q有电。

19.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。

20.浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为开路状态。