1.FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。

2.64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。

3.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。

4.熔断器的容量在无具体规定的情况下其容且应为最大负荷电流的I倍。

5.火炬信号的有效燃烧时间一般为（）。

6.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

7.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。 （）

8.线路发生故障，当设有固定信号机时，应先使其显示（）。

9.所有列车均由运转车长负责指挥，只有单机由司机负责指挥。（）

10.64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R2、C2并接在（）。

11.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。

12.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

13.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其zJ吸起时所检查的条件电源是（）。

14.微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。 （）

15.对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为（）。

16.一切电话中断时，单线按（）行车。

17.推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。 （）

18.64D型继电半自动闭塞，TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态。

19.遇降雾、暴风雨雪时，准许跟踪调车。（）

20.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11Hz。