1.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机时，主备机间有通信联系，但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致，手动切换时锁闭（）咽喉。

2.警冲标设在两会和线路线间距离为（）的中间。

3.LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成2乘2取2系统。

4.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车时按时间间隔法。（）

5.安全型继电器按工作特征分为:无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、和整流继电器。

6.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

7.在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。

8.使用中的极性保持继电器，线圈4接电源的正极，线圈l接电源的负极。

9.矮型出站信号机及各种表示器正常的情况下显示距离不得小于（）。

10.站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。

11.在交流电力牵引区段，室外设备不可经扼流变压器中间端子接地，只能经专用地线接地。

12.64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上，主要是为了防止（）。

13.UM7l电气绝缘轨道电路中在断轨状态最不利条件下，轨道继电器的残压不大于2.7V，并可靠落下。

14.ZD(J)9系列电动转辙机根据需要可配置直流系列转辙机。

15.只要车驶入进路的接进区段，其JYJ即落下（）

16.64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后（）。

17.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

18.S700K型电动转辙机，保持联接器是转辙机的挤脱装置，利用弹簧的压力通过槽口式结构将滚珠丝杠与动作杆连接在一起。

19.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辅。

20.当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。