1.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

2.信号检查继电器1一2线圈自闭电路是专作防护用的。

3.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辆。

4.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

5.信号设备采用油冷却式变压器。

6.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为（）。

7.把220V，40W的灯泡在220V，150W的发电机上，灯泡会烧坏。

8.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 （）

9.非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和出站信号机的开放与关闭。（）

10.ZD6型电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。 （）

11.直流电动机通过换向器将线圈中的电流方向及时地加以变换。

12.调压屏伺服电机的制动时间取决于ZDJ的缓放时间。

13.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和（）。

14.在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。

15.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或TDCS进行接口。

16.计算机联锁系统只能采用单模块结构，而不能采用多模块结构。

17.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于（）m。

18.ISBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。

19.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。

20.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。