1.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

2.用万用表的电流档测量电流时，电表负载应并联。

3.现场维修人员可以随意调整S700K型电动转辙机摩擦力。

4.信号设备不考虑直接雷击设备的防护，只对雷电感应过电压进行防护。

5.调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。 （）

6.正常情况下380 V三相交流电源每相对零线电压为220V。

7.道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。 （）

8.采用电话闭塞法办理行车时，（）不必发出电话记录号码。

9.引导信号的显示距离正常情况下不得小于（）。

10.64D继电半自动闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达。

11.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（）的箭头符号标记。

12.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。

13.两方向出站信号机，当办理向次要方向发车后其复示器亮双绿灯。（）

14.某组道岔启动后，在转换过程中，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。

15.人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。 （）

16.自耦变压器初级绕组的一部分兼做次级绕组。

17.微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）s。

18.ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。

19.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（）

20.联锁表是根据车站信号平面布置图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。