1.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。

2.同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。 （）

3.当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

4.TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元(CPU板上的存储器)内，通过（）总线完成站机的数据交换。

5.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由（）A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。

6.振荡电路是利用晶体管的放大区和饱和区的特性工作的。

7.参与车机联控的人员应经过（），能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

8.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

9.半自动闭塞设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（）灯光。

10.UM71自动闭塞室外设备由调谐单元（）、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA区间继电器箱等组成。

11.当外电网停电超过50min时，要求关断监测设备电源，以免造成UPS过度放电。

12.电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于20mA。

13.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。

14.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

15.点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为0A，继电器电压为（）V。

16.造成ZD6单动道岔扳不动的室外主要原因是什么？

17.警冲标设在两会和线路线间距离为（）的中间。

18.信号设备采用油冷却式变压器。

19.交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。 （）

20.小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流。