1.进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）。

2.所有进楼电缆钢带在引入口处用6mm2的铜芯塑料线焊接后，连接汇集接地端子排。

3.在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。

4.站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。

5.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。

6.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将（）端子与25、27端子相连，带动UJ动作。

7.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

8.作业人员联控呼叫（）次以上应答，列为一般信息。

9.电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于（）m的净空。

10.道口自动信号的红色灯光的直线显示距离不得少于50m。

11.在DIMS系统网络申，当X.25网发生拥挤时，信息可以通过专线进行均衡。

12.6502电器集中第14网络线控制点亮红光带。（）

13.调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，则（）。

14.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）

15.单线半自动闭塞，发车站按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

16.调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。

17.把电气设备的外壳与零线连接称接零保护。

18.列车通过减速地点标，当减速地点标未表明限制速度时，列车的限制速度应为（）。

19.电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。

20.调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。 （）