1.6502电路中CJ平时处于吸起状态。

2.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。

3.股道端部的ZCJ，表明本咽喉未向股道办理任何进路。（）

4.提速道岔控制电路中有5个继电器。 （）

5.当UPS电源故障时，可以将UPS甩掉，直接由参稳输出向设备供电。

6.在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。

7.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。

8.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

9.通过交流继电器线圈中的电流主要由电阻来决定。

10.推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。 （）

11.在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。

12.造成ZD6单动道岔扳不动的室外主要原因是什么？

13.JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是（）。

14.ZP·Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）mV。

15.JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。 （）

16.半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站时，应（）按钮办理闭塞机复原。

17.6502电气集中电路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起时电源KZ-列共-DFJ-Q有电。

18.信号设备的防雷装置应设安全地线。

19.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。（）

20.站内线路的道岔及段管线上的道岔，均由车站负责管理。（）