1.巡线、巡守作业，应在路肩上行走。需要上道对关键部位、薄弱处所检查时，必须安排专人防护。

2.钢轨探伤仪检查应设置驻站联络员、随机防护和远端防护员。

3.线路发生晃车，经（）部门检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。

4.在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔前端在距离（）处线路中心设置移动停车信号牌.（灯）

5.驻站联络员上岗时严禁从事与防护无关的其他工作，因特殊原因需要临时离开岗位时，必须征得施工负责人同意，并确认现场作业人员、机具已下道后方可离开。

6.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地防护员。

7.快速货物班列最高运行速度120Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

8.普速铁路V型天窗或区域天窗作业，邻线通过运行速度≤160km/h的非动车组列车或调车作业时，邻线来车时，本线可不下道但必须停止作业。

9.双线区间一条线路封锁施工时，邻线设置作业标距离施工地点为800米。

10.路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持30m及其以上的安全距离。

11.不影响道床稳定的施工作业，无缝线路应力放散封锁施工第三列限（）Km／h

12.安全带的正确挂扣方法是（）。

13.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。

14.本线来车按下列距离下道完毕： ⑴. υmax≤60km/h时，不小于（）m; ⑵.60km/h

15.在进站道岔外方线路上封锁施工，对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在尖轨尖处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）。

16.防护工作“五禁止”中包含禁止防护员擅自离岗。

17.驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地（），不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话（）。不得随便离开行车室。因故离开必须有胜任的人员替代。驻站联络员随时与值班员保持联系，熟悉控制台信号显示，了解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，（）地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的要点（）。临近要点施工终止时，提前询问（）能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提前向车站值班员和行车调度提出申请，并办理（）。认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提前通知施工负责人。

18.在线路上和接近线路作业人员，要坚持（）

19.挖过轨电缆时，必须在天窗点内进行，（）处开挖设一名专职防护人员。

20.工地防护员工作期间无论本线、邻线有列车接近时，均须立岗接车（站内其它线及隧道内除外）。