1.不准在（）以上强风时露天进行高处作业或起重作业。

2.防护员必须经过路局资格性培训考试合格（非正式职工初次取证年龄不超过40岁），并持防护员上岗证及铁路岗位培训合格证书上岗。

3.凡是进行需要上线的作业，均需指派驻站联络员和现场防护员。

4.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．

5.封锁施工时，两端防护员站立于距施工地点1400米附近，瞭望条件良好点进行防护作业。

6.可动心轨被扎伤，轮缘有爬上可动心轨的危险时，該道岔禁止使用.

7.新钢轨组放置在轨枕头部与旧钢轨组非作用边距离不得小于（）mm.

8.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.

9.列车运行方向原则上，由支线开往干线的方向为上行。

10.路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（）m及其以上的安全距离。

11.防护工作“五禁止”中包含禁止防护员未到岗到位，臆测行车，擅自上道。

12.在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端20m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

13.在进站道岔上封锁施工，对区间方向，以停车手信号防护。

14.凡线间距离不足规定时，应设置矮型（）移动减速信号。

15.在线路上推行、转移小型机械，使用单轨车、吊轨小车、轨道检查仪等必须在天窗点内进行，并按规定设置驻站联络员、现场防护员。禁止点外推进。

16.减速信号牌为圆形牌，其反面为绿色，表示（）

17.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地作业人员。

18.驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地（），不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话（）。不得随便离开行车室。因故离开必须有胜任的人员替代。驻站联络员随时与值班员保持联系，熟悉控制台信号显示，了解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，（）地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的要点（）。临近要点施工终止时，提前询问（）能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提前向车站值班员和行车调度提出申请，并办理（）。认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提前通知施工负责人。

19.凡影响行车的施工维修，均应设置防护。

20.工地防护员应与驻站联络员、施工负责人试验通信联络工具，确保彼此通信畅通。