1.桥隧涵施工作业，翻修，加深隧道内排水沟封锁施工，施工作业结束后，第一列限速4５Km／h，以后限速（）Km／h不少于24h。

2.限速45km/h及以下施工作业地段执行昼夜24小时防护接车制度。

3.杭州工务段5.13事故中现场防护员站位准确，但未及时发现来车。

4.铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

5.在进站道岔上封锁施工，对车站方面防护，在（）的线路中心设置移动停车信号牌（灯）.

6.挖过轨电缆时，必须在天窗点内进行，（）处开挖设一名专职防护人员。

7.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕封锁施工，施工作业结束后，第一列限速45Km／h，以后限速（）Km／h不少于24h。

8.不影响道床稳定的施工作业，无缝线路应力放散封锁施工第三列限（）Km／h

9.驻站联络员应知应会

10.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.

11.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。

12.设备故障发生后，电务人员应积极设法修复，处理室内故障时，应设置驻站（所）联络员；需上线处理时，应设置驻站（所）联络员和现场防护员。

13.在线路上焊接钢轨时气温不应低于0℃.放行列车时，焊缝温度应低于（）℃。

14.现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。

15.单线区段，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，该施工地段上行方向的减速信号牌设置相对里程为（）

16.每日（）时由铁路局列车调度员用调度电话，向管内各车站行车室、机车调度室统一发出对时信号，各单位自行校对。

17.（）、（）、（）人员未经劳动安全培训或考试不合格，不准上岗作业。

18.所有作业人员（含现场防护员）上线时（）携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护。

19.防护员按照工作性质和职责范围，可分为工地防护员、驻站联络员。

20.列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。