1.营业线施工必须严格执行（）的原则。未设好防护禁止施工。不得擅自变更防护办法。施工结束后，必须严格执行先撤除更换防护（）的原则。作业未结束、人员机具未彻底下道、线路未恢复到放行列车条件时，不得撤除（）防护。

2.垂直于锐角辙叉理论尖端联线的垂线称为荾型中轴线。

3.施工登记时间Ⅰ级施工为前1日的16时前登记完毕。

4.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）

5.转岗人员是指哪些人员？

6.现场防护员与驻站（所）联络员、作业负责人随时保持联系，转移作业地点时必须先联系人员动态，确认安全后再转移。

7.在地面1m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

8.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.

9.每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员。

10.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第三列限速（）Km／h．不少于4h，以后限速60Km／h．至下次封锁前。

11.路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（）m及其以上的安全距离。

12.防护员必须经过路局资格性培训考试合格，初次取证年龄不超过40岁。

13.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为140km/h，其紧急制动距离限值为1100米。

14.在线路上焊接钢轨时气温不应低于0℃.放行列车时，焊缝温度应低于（）℃。

15.接触网额定电压值为（）Kv

16.单线区段，某上行方向进站信号机里程为K935+500，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，进站道岔岔后警冲标里程为K935+200，对下行方向防护的减速信号牌应设在相对里程为（）

17.普速铁路V型天窗或区域天窗作业，邻线通过运行速度≤160km/h的非动车组列车或调车作业时，邻线来车时，本线可不下道但必须停止作业。

18.防护员必须坚守岗位，集中精力，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工作业安全防护工作。

19.在站内线路上封锁施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。

20.上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.