1.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按逆岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

2.桥隧涵施工作业，更换或拨正钢梁，混凝土梁封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

3.双线区间一条线路封锁施工时，邻线设置作业标距离施工地点为800米。

4.三新人员安全考试总分为（），不足（）视为不合格。

5.防护设置不到位或不妥时，防护人员无权向作业负责人提出整改意见。

6.营业线施工必须严格执行（）的原则。未设好防护禁止施工。不得擅自变更防护办法。施工结束后，必须严格执行先撤除更换防护（）的原则。作业未结束、人员机具未彻底下道、线路未恢复到放行列车条件时，不得撤除（）防护。

7.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。

8.车站平面图中应包括车站中心里程，各股道编号、线路有效长，线间距离，道岔编号，道岔辙叉号，路产与非路产岔线、段管线分界点、（）等。

9.在站内线路上封锁施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。

10.中间联络员到达防护地点后，立即寻找便于瞭望列车和通讯良好的地点，随时与工地防护员保持联系，报告自己的位置，并按规定核对钟表。

11.发生临时设备故障时，在《行车设备检查登记簿》登销记。

12.限速60km/h及以下施工作业地段执行昼夜24小时防护接车制度。

13.减速地点标为圆形牌，其反面为白底黑圈，中间一黑色竖杠，表示（）

14.中间联络员主要作用是传递驻站联络员、施工负责人和工地防护员之间的通话。

15.在进站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地点20m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

16.当工地距离进站信号为760m时，封锁施工端头防护员应带的防护信号用品（基本用品除外）有（）.

17.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

18.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

19.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

20.来车需下道时，现场防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车。