1.作业人员转场或步行上下班应在路肩或路旁行走，严禁走道心，困难地段及站内必须上线绕行时，应在其前后设置专人防护。

2.驻站（所）联络员（）配合室外扳动道岔、试验信号、确认控制台状态等工作。

3.每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员。

4.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

5.横越线路时，应（），注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物。

6.现场防护员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。

7."双线区间一条线路施工时.端头防护员因距离施工地点（）,距钢轨外侧2米以外安全地点显示停车手信号。"

8.作业人员往返作业现场时，应由作业负责人组织随意行走，现场防护员领头防护。

9.作业结束且作业人员全部撤离线路后，工地防护员应及时向驻站联络员汇报。

10.新钢轨组放置在道心中部与旧钢轨组作用边距离不得小于（）mm.

11.单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，大里程方向设置移动停车信号牌的里程为K778+650

12.（）、（）、（）人员未经劳动安全培训或考试不合格，不准上岗作业。

13.可动心轨被扎伤，轮缘有爬上可动心轨的危险时，該道岔禁止使用.

14.大型养路机械禁止通过坡度超过（）25‰的线路，禁止溜放、通过驼峰。

15.路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持30m及其以上的安全距离。

16.重型轨道车最高运行速度不超过80km/h。

17.现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。

18.在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端20m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

19.驻站联络员不需参加班前点名。

20.速度大于120km/h区段，60kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.