1.驻站联络员、现场防护员（工地防护员、远端防护员、中间联络员）统称为防护员。

2.施工作业时，每个作业组至少设一名工地防护员，当作业组内人员间距超过100m时，施工负责人应增设现场防护员。

3.凡影响行车的施工维修，均应设置防护。

4.在线路上焊接钢轨时气温不应低于0℃.放行列车时，焊缝温度应低于（）℃。

5.单线区间，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，下行方向的工地始端里程为（）.

6.防护信号备品包括作业标、停车信号牌、（）牌、特快旅客列车减速信号牌(“T”字牌)、减速防护地段（）信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、（）、对讲机等。

7.可动心轨被扎伤，轮缘有爬上可动心轨的危险时，該道岔禁止使用.

8.在进站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地点20m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

9.桥隧涵施工作业，抬高或降低桥梁封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

10.上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

11.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，小型养路机械捣固，开通后第一列限速（）Km/

12.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为140km/h，其紧急制动距离限值为1100米。

13.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按逆岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

14.从业人员在（）、（）、（）期间，不准单独顶岗。

15.天窗结束后，作业人员、工机具应立即撤离线路至安全地点（封闭区段撤出通道门），沿固定行走路线返回。

16.钢轨折断处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离为（）m.

17.在进站道岔上封锁施工，对区间方向，以停车手信号防护。

18.火炬作用：火炬的火光是要求（）的一种视觉信号。

19.当工地距离进站信号为760m时，封锁施工端头防护员应带的防护信号用品（基本用品除外）有（）.

20.道岔可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密貼超过1mm时，該道岔禁止使用.