1.遇动车组及车次前冠以“T、Z”的特快旅客列车和行邮列车晚点与计划上线作业时段冲突时，该时段的天窗点外上线作业可以继续进行。

2.防护工作“五禁止”包含禁止施工负责人不按规定设置防护体系。

3.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，正线道岔辙叉心宽40mm断面处垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

4.站内线路、道岔发生故障时，应立即通知单位领导采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护

5.影响道床路基稳定的施工作业，成段更换轨枕（板）封锁施放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后至次日捣固后第二列限速（）Km/h

6.限速45km/h及以下施工作业地段执行昼夜24小时防护接车制度。

7.中间联络员主要作用是传递驻站联络员、施工负责人和工地防护员之间的通话。

8.来车需下道时，现场防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车。

9.工务、电务、供电等设备管理单位人员按有关规定在天窗点外检查、维修行车设备时，不得影响行车设备的正常使用。

10.车站平面图中应包括车站中心里程，各股道编号、线路有效长，线间距离，道岔编号，道岔辙叉号，路产与非路产岔线、段管线分界点、（）等。

11.施工防护规定

12.当减速信号牌上未标明限速公里的数字时，列车应以不超过（）km/h的速度运行.

13.减速地点标为圆形牌，其反面为（），中间一黑色竖杠，表示限速通过地段的终点

14.防护员熟知防护信号和通信工具的性能，熟练掌握（），使用的信号用品和通信工具必须妥善（），经常检查实验，保持性能良好。防护员在执行职务时，必须精神饱满，（）。接班前要充分休息。班前班中（），如有违反应立即停止工作。防护员在执行职务时不得兼做其他工作。各类防护员在执行职务时，必须严格对话（）。并将安全要求和其他内容及时传达给施工负责人和作业人员。 防护员在执行职务前必须提前进入现场工地，熟悉施工地段的情况;了解施工对行车的（）;掌握区段列车运行规律;熟知列车到发(通过)的时刻，不得臆测行车。

15.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望为主。

16.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h

17.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。

18.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于800m。

19.施工登记时间Ⅰ级施工为前1日的18时前登记完毕。

20.上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.