1.可动心轨被扎伤，轮缘有爬上可动心轨的危险时，該道岔禁止使用.

2.凡影响行车的施工维修，均应设置防护。

3.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按逆岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

4.驻站联络员应参加班前点名（特殊情况不能参加点名时应单独布置）。

5.现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。

6.轨探伤仪检查在站内须在前后50m处显示停车手信号，随车移动。

7.防洪防台期间发现险情，临时指派工务人员登乘机车引导列车运行，持有调度命令时。

8.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。

9.在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。

10.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施放行列车条件，小型养路机械捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h

11.速度大于120km/h区段，60kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

12.桥隧涵施工作业，抬高或降低桥梁封锁施工，施工作业结束后，第一列限速4５Km／h，以后限速（）Km／h不少于２4h．

13.新员工必须经过（）教育，未经培训或(考试不合格)者不准上岗单独作业。

14.三新人员安全考试总分为（），不足（）视为不合格。

15.货物列车（货车轴重﹤25t，快速货物班列除外)最高运行速度120Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

16.工地防护员慢行施工时应带的防护信号用品（基本用品除外）有（）

17.不影响道床稳定的施工作业，成段更换钢轨封锁施工第一列限（）Km／h

18.正线并行区段是指三条及以上线间距小于6.5m且未采取物理隔离的的并行正线线路。

19.中间联络员主要作用是传递驻站联络员、施工负责人和工地防护员之间的通话。

20.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.