1.装卸车单位应指派熟悉行车有关知识的胜任人员为装卸车负责人，指挥全面装卸车工作。

2.每名驻站联络员负责联络的施工作业组，原则上不得超过两个。

3.单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，大里程方向设置移动停车信号牌的里程为K778+650

4.防护工作“五禁止”中包含禁止作业人员兼职做防护。

5.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按逆岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

6.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密貼超过1mm时，該道岔禁止使用

7.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

8.现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。

9.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

10.自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

11.下列中不属于移动信号的是（）。

12.工务需上线作业时，必须在《行车设备检查登记簿》内登记，得到车站值班员的签认后方可进行作业，作业单位必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须（）。

13.路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持30m及其以上的安全距离。

14.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度160Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

15.防护工作“五禁止”包含禁止施工负责人不按规定设置防护体系。

16.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，三捣两稳作业后，开通后第二列限速（）Km/h

17.驻站联络员应掌握当日施工计划，起止地点，作业时间、作业内容、使用的工机具。

18.钢轨探伤仪检查应设置随机防护和远端防护员。

19.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施工放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列限（）Km/h

20.在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往位置，并进行锁闭，同时在施工地点（）处的线路中心，设置移动停车信号牌(灯)防护.