1.下列中不属于移动信号的是（）。

2.驻站联络员应及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过时间及调车作业动态等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。

3.垂直于锐角辙叉理论尖端联线的垂线称为荾型中轴线。

4.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

5.现场防护员必须熟知常用行车术语、信号显示意义、防护备品用途、防护方法、各种作业的程序。

6.防护员负责通知、确认人员、工具、机械及时下道避车。

7.限速60km/h及以下施工作业地段执行昼夜24小时防护接车制度。

8.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

9.双线地段天窗点外作业（）.

10.驻站、工地和施工负责人要保持密切联系，迅速准确地发出或转达各种列车、调车运行信息和指令，确保行车和人身安全。

11.铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

12.防护员、驻站联络员等严禁 （） 上班。

13.天窗点下达前，作业人员需提前前往作业地点时，应按固定行走路线行走，且不得侵入限界。

14.现场防护员只须与作业人员同去同回。

15.减速信号牌为圆形牌，其正面为（），表示前方要求按标示公里限速运行

16.接触网最低工作电压为（）Kv

17.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

18.在进站道岔外方线路上封锁施工，对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）。

19.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）

20.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。