1.铁路要促进经济社会又快又好发展，适应保障国防建设的需要.（）

2.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

3.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施工放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列限（）Km/h

4.作业结束后，工地防护员应及时向驻站联络员汇报。

5.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

6.钢轨探伤仪检查应设置随机防护和远端防护员。

7.限速45km/h及以下施工作业地段执行昼夜24小时防护接车制度。

8.驻站（所）联络员（）配合室外扳动道岔、试验信号、确认控制台状态等工作。

9.防护员有权制止或纠正施工负责人违章指挥、违章使用机具、盲目抢点、拖延下道及线路未达到放行列车条件而盲目开通线路的行为。

10.作业人员到达作业地点，天窗点下达前视情况在等待区（安全岛）等待，可以提前上道。

11.在线路上推行、转移小型机械，使用单轨车、吊轨小车、轨道检查仪等必须在天窗点内进行，并按规定设置驻站联络员、现场防护员。禁止点外推进。

12.三新人员安全考试总分为（），不足（）视为不合格。

13.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于800m。

14.现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。

15.在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔后端在（）线路中心设置移动停车信号牌（灯）

16.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

17.允许天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道。

18.作业人员往返作业现场时，应由作业负责人组织随意行走，现场防护员领头防护。

19.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使减速信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.

20.单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，大里程方向设置移动停车信号牌的里程为K778+650