1.桥隧涵施工作业，抬高或降低桥梁封锁施工，施工作业结束后，第一列限速4５Km／h，以后限速（）Km／h不少于２4h．

2.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施放行列车条件，小型养路机械捣固，开通后第一列限速（）Km/

3.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

4.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。

5.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。

6.工务、电务、供电等设备管理单位人员按有关规定在天窗（）检查、维修行车设备时，不得影响行车设备的正常使用。

7.每名驻站联络员负责联络的施工作业组，原则上不得超过3个。

8.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为120km/h，其紧急制动距离限值为800米。

9."双线区间一条线路施工时.端头防护员因距离施工地点（）,距钢轨外侧2米以外安全地点显示停车手信号。"

10.（）、（）、（）人员未经劳动安全培训或考试不合格，不准上岗作业。

11.每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员。

12.单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，大里程方向设置移动停车信号牌的里程为K778+650

13.防护员必须经过路局资格性培训考试合格（非正式职工初次取证年龄不超过40岁），并持防护员上岗证及铁路岗位培训合格证书上岗。

14.凡影响行车的施工维修，均应设置防护。

15.未经路局培训或培训不合格，未取得防护员上岗证的人员，禁止担任防护员。

16.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

17.列车运行方向原则上，由支线开往干线的方向为上行。

18.正线并行区段是指三条及以上线间距小于6.5m且未采取物理隔离的的并行正线线路。

19.（）使用单轨车、四轮小车等带轮车辆、工具利用钢轨推运笨重物体。

20.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，正线道岔辙叉心宽40mm断面处垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.