1.钢轨探伤仪检查应设置随机防护和远端防护员。

2.避车时防护员及作业人员（）列队立岗接车。

3.为使学徒工、见习人员、实习人员更加了解作业现场，增加实践经验，从业人员在学徒、见习、实习期间，可以单独顶岗。

4.驻站联络员中断防护时，必须通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点后方可离开，返回时须重新通知现场防护员。

5.信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.

6.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，正线道岔辙叉心宽40mm断面处垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

7.在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。

8.桥隧涵施工作业，抬高或降低桥梁封锁施工，施工作业结束后，第一列限速4５Km／h，以后限速（）Km／h不少于２4h．

9.铁路要促进经济社会又快又好发展，适应保障国防建设的需要.（）

10.新钢轨组放置在道心中部与旧钢轨组作用边距离不得小于（）mm.

11.天窗点外上线作业时，作业前无须在车站《行车设备检查登记簿》内登记，无须经车站值班员签认后，方可作业。

12.施工作业时，每个作业组至少设一名工地防护员，当作业组内人员间距超过100m时，施工负责人应增设现场防护员。

13.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，小型养路机械捣固，开通后第一列限速（）Km/

14.防护员必须坚守岗位，集中精力，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工作业安全防护工作。

15.自动闭塞区段作业人员在区间作业时，通过列车距离作业点5个闭塞分区时（不含作业点所在分区，下同）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

16.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

17.每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员。

18.从业人员在（）、（）、（）期间，不准单独顶岗。

19.桥隧涵施工作业，更换或拨正钢梁，混凝土梁封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

20.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕封锁施工，施工作业结束后，第一列限速45Km／h，以后限速（）Km／h不少于24h。