1.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按原信号防护办法防护。

2.减速信号牌为圆形牌，其正面为（），表示前方要求按标示公里限速运行

3.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于800m。

4.防护员在防护期间应携带“天翼通”手机，（）携带个人手机。

5.在进站道岔上封锁施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。

6.三级施工应提前（）到车站运统—46登记完毕。

7.减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一（），表示限速通过地段的始点

8.垂直于锐角辙叉理论尖端联线的垂线称为荾型中轴线。

9.现场防护员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。

10.可动心轨被扎伤，轮缘有爬上可动心轨的危险时，該道岔禁止使用.

11.自动闭塞区段作业人员在区间作业时，通过列车距离作业点5个闭塞分区时（不含作业点所在分区，下同）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

12.视觉信号分为昼间、夜间及（）信号.

13.正线并行区段是指三条及以上线间距小于6.5m且未采取物理隔离的的并行正线线路。

14.线路发生晃车，经（）部门检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。

15.指派的防护员必须由经过（）的员工持证上岗.

16.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．

17.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，小型养路机械捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．

18.工务需上线作业时，必须在《行车设备检查登记簿》内登记，得到车站值班员的签认后方可进行作业，作业单位必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须（）。

19.允许天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道。

20.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。