1.现场防护员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。

2.信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.

3.大修、工程部门宿营车需要转移时，应于（）日前，以书面或电报向铁路局和有关单位提出关于宿营车转移日期、辆数及转移地点的申请。

4.驻站联络员上岗时严禁从事与防护无关的其他工作，因特殊原因需要临时离开岗位时，必须征得施工负责人同意，并确认现场作业人员、机具已下道后方可离开。

5.安全带的正确挂扣方法是（）。

6.铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

7.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

8.驻站联络员中断防护时，必须通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点后方可离开，返回时须重新通知现场防护员。

9.装载较重是指装载超过两根水泥轨枕、六根木枕、长度超过8m的钢轨以及其他材料超过500kg时。

10.影响道床路基稳定的施工作业，成段更换轨枕（板）封锁施放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后至次日捣固后第二列限速（）Km/h

11.驻站联络员按规定穿着专用防护服装、佩戴上岗证、臂章，带齐通讯、记录用品，携带防护方案，按规定的时间到行车室办理相关签认手续。

12.驻站联络员接到负责人作业结束通知，方可离开，否则严禁离岗。

13.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

14.线路发生晃车，经（）部门检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。

15.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地作业人员。

16.驻站（所）联络员（）配合室外扳动道岔、试验信号、确认控制台状态等工作。

17.接触网额定电压值为（）Kv

18.减速信号牌为圆形牌，其反面为绿色，表示（）

19.上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

20.天窗点外上线作业，须由工长及以上人员带班，待段调度发布准许作业的命令后方可进行。